Да, как боевая А-4 (Фау-2) была никудышней, однако именно она показала, какой должна быть настоящая ракета, ее копировал Королев, на ней учились американцы. 23 марта исполнится сто лет со дня рождения ее конструктора. Вернера фон Брауна любят обвинять в работе на Гитлера, но вот какой парадокс: он внес большой вклад в поражение нацизма! Альберт Шпеер, министр вооружений Германии, писал: «Наш самый дорогой проект оказался и самым бессмысленным. …Абсурдной была идея противопоставить бомбардировочной авиации, которая на протяжении многих месяцев сбрасывала ежедневно три тысячи тонн взрывчатки на Германию, ракетные залпы, которые могли доставлять в Англию 24 т…»

Однако 7 июля 1943 г. именно Шпеер пригласил «ракетного барона» (одно из прозвищ фон Брауна) в ставку и предложил присвоить ему звание профессора — в 31 год! Фюрер согласился: «Ради такого случая я сам подпишу диплом. …Вы, Шпеер, должны всячески помогать А-4. Все, что потребуется: рабочая сила, материалы — все должно даваться немедленно. Я собирался подписывать программу по танкам. А теперь вот что — пройдитесь по тексту и уравняйте по категории срочности А-4 с производством танков».

9 ноября 1967 г. Первый «Сатурн-V» перед запуском «Аполлона-4»

Вдумайтесь, идет великая танковая битва на Курской дуге, фюрер же озабочен ракетами! Хотя уже в 1942 г. на них уходило лишь вдвое меньше средств, чем на танки. «Тигр» стоил 800 тыс. марок (очень дорогой и сложный в производстве был танк), «Фокке-Вульф» — 152,4 тыс., а Фау-2 около 120 тыс. Иными словами, фон Браун лишил фронт почти тысячи «Тигров» (их и выпустили-то немногим больше)! Или пяти с половиной тысяч отличных истребителей. На самом деле, с учетом огромных затрат на инфраструктуру новой отрасли, — намного больше. С 8 сентября 1944 по февраль 1945 г. по Англии было выпущено около 4200 Фау-2. Более двух тысяч из них цели не достигли, а жертвами долетевших стали 2700 человек. Практически нулевой эффект.

А если бы зенитные ракеты «Вассерфаль», от производства которых отказались в пользу Фау-2, и реактивные Ме-262 очистили немецкое небо от «летающих крепостей»? Если бы тысячи «Тигров» стабилизировали сухопутный фронт, а германские ядерщики успели создать бомбу? История не любит сослагатльного наклонения, но все же…

Еще о нацизме фон Брауна. Несмотря на протекцию фюрера за ним следили. И когда поступили сведения, что Браун проектирует корабль для полета на Марс и рассчитывает орбиты спутников, то 14 марта 1944 г. Гиммлер приказал арестовать его… по обвинению в симпатиях к коммунистам и намерении улететь в Англию! Грозила казнь. Впрочем, в гестаповской тюрьме барон сидел только две недели, а не годы, как Королев в сталинской, и челюсти Вернеру в отличие от Сергея Павловича не ломали. Шпеер упросил Гитлера выпустить ракетчиков. Фюрер потом ворчал, как непросто было добиться этого, но обещал, что «до тех пор, пока Б. остается для Шпеера абсолютно необходимым сотрудником, он не подлежит никаким видам преследования, как бы ни были проблематичны вытекающие из этого следствия общего характера» («Дневник фюрера» от 13 мая 1944 г.). Следствия общего характера заключались в том, что благодаря фон Брауну Гитлер проиграл войну намного быстрее…

И о бомбе. В начале лета  1942 г. Шпеер встретился с ядерщиками. Вернер Гейзенберг доложил о «раздроблении атома и работах по созданию урановой установки и циклотрона». Он сетовал на невнимание к теме, в то время как Америка уже вырвалась вперед, и сказал, что решение найдено, но технологический базис бомбы при условии широкой поддержки появится не раннее, чем через два года. Вскоре от ученых поступили заявки на… несколько сот тысяч марок. Недовольный Шпеер увеличил сумму до двух миллионов марок, но понял, что бомбы не будет.

Фюрер свернул исследования. Но он с удовольствием обрушил бы атомные бомбы на Англию — судя по реакции на кадры бомбежек Варшавы: взрывы, клубы дыма и пыли, а в финале монтаж: бомбардировщик со свастикой пикирует на контуры британских островов и те разлетаются в клочья. «Так с ними и будет! Так мы их уничтожим!» К счастью, между ядерщиков своего фон Брауна не нашлось. Шпеер полагал, что при напряжении всех сил Германия имела бы бомбу в 1947 г., а если бы проекту сразу уделили то же внимание, что и Фау-2, то даже к 1945-му. Но на все вместе ресурсов не хватало и получается (парадокс!), что барон спас мир от жуткой реальности!

Почему же именно 20-летний Вернер привлек внимание военных? Патриарх ракетостроения Герман Оберт говорил, что превосходит его как математик, физик и изобретатель, но, непременно, ребенок по сравнению с фон Брауном-менеджером. Сам барон писал, чем должен владеть руководитель: умением организовать и профинансировать гигантские и сложнейшие работы. И надо сказать, что редко случается столь удачное совпадение обстоятельств — и личности, сумевшей ими воспользоваться в максимальной степени!

Создание больших ракет, как и всякое большое новое дело, тормозилось множеством проблем, и метод их решения выявил принципиальную разницу в подходах между гением организации фон Брауном и пионерами типа Цандера, Оберта и Годдарда. Он сразу ушел от кустарного стиля, привлек лучших специалистов и ученых, размещал заказы на специализированных предприятиях, сконструировав в итоге главное — систему создания сложных технических систем! Принятая затем всюду кооперация профильных организаций при руководстве из единого центра позволяла поставить дело на серьезную основу и вести работы широким фронтом.

Дела пошли. В июле 1934 г. он защитил диссертацию, став самым молодым в Германии доктором наук. В декабре его ракета взлетела на 2,3 км. Армия поняла, что не ошиблась в юном даровании и начала строить ракетный центр в Пенемюнде. Фон Браун набирал темп и в 1938 г. начал работу над прототипом Фау-2. Он всегда мечтал о космосе, но лишь боевые ракеты открывали дорогу к звездам и позволяли привлечь огромные ресурсы. И Вернер, как мы видели, максимально использовал свой шанс! Он покорил Оберта, очаровал Дорнбергера и Шпеера, Гитлера и Кеннеди. И лишь Королева, пожалуй, можно сравнить в пробивной способности с этим рафинированным аристократом, который поставил перед собой великую цель!

Он создал не только первую баллистическую ракету с фантастическими параметрами (стартовый вес в 13 тонн позволял доставить тонну взрывчатки на триста километров), но целую отрасль науки и промышленности, совершив прорыв в технологиях. Пока конкуренты возились с кустарными маломощными конструкциями, он организовал промышленное производство гигантов! Старые соратники по Пенемюнде хотели даже отметить юбилей космической эры 3 октября 1992 года, в день пятидесятилетия первого успешного запуска V-2, когда она поднялась на 89 километров! Увы, англичане сорвали мероприятие, у них есть повод не любить эту ракету.

Фау-2 формально первой вышла в космос, совершив весной 1944 г. несколько полетов на высоту 188—191 км. Безусловно, барон был истинным отцом ракетостроения, и как русская литература вышла из «Шинели» Гоголя, так и все ракетные школы мира вышли из его эсэсовской шинели! Недаром последний из могикан великой эпохи, недавно ушедший от нас ровесник фон Брауна Борис Черток, вспоминал как барона клеймили то ли на партсобрании, то ли в частном разговоре советских конструкторов. И кто-то вдруг задумчиво сказал, что если бы его захватили наши, то на Луне так никто и не побывал бы. И все притихли, понимая, что так оно и есть…

О шинели: эсэсовский чин ему присвоил Гиммлер, не спрашивая согласия, но среди коллег в военных мундирах фон Браун всегда едва ли не подчеркнуто выделялся своим дорогим, элегантным гражданским костюмом. В апреле  1945 г. он перешел к американцам. Пришлось на полную мощность включить знаменитое обаяние, чтобы убедить командира эсэсовской охраны сделать правильный выбор (приказ о расстреле ракетчиков уже был подписан Гитлером). Увы, в Америке пришлось все начинать сначала: создавать ракетные центры и новые отрасли промышленности, готовить специалистов. Немцев не спешили подпускать к созданию американских ракет.

Осенью 1948-го, после изучения V-2, ученики взялись за самостоятельную разработку, но дела пошли неважно, и в 1951 г. пришлось все же привлечь к делу команду фон Брауна. Его «Редстоун» взлетел уже 20 августа 1953 г. и барон предложил запустить спутник! В сентябре 1956 г. последняя ступень его «Юпитера C» достигла высоты 1094 км. Она служила макетной нагрузкой, но будь заправлена топливом, а не песком… Но престижную задачу запуска ИСЗ отдали американскому флоту. В это время и вышел вперед Королев. Его Р-5 была по некоторым параметрам лучше «Редстоуна», хотя и хуже в обслуживании, но на вооружении простояла недолго. Зато начались испытания знаменитой Р-7, машины совершенно иного класса (300 тонн массы против

29-ти у Р-5!), первой межконтинентальной ракеты. Кстати, как боевая она была немногим лучше Фау.

действительно фон Браун потерял в Америке годы. Помимо позднего его привлечения к разработкам, развитию тяжелых ракет мешали великолепные стратегические ВВС США. Только в 1955 г. Дуайт Эйзенхауэр дал ракетам высший приоритет, а к барону обратились лишь после провала флотского проекта, когда 6 декабря 1957 г. «Авангард» взорвался, едва оторвавшись от стартового стола. 31 января 1958 г. «Юпитер С» вывел на орбиту «Эксплорер-1» со счетчиком Гейгера, микрофоном для регистрации микрочастиц, датчиками температуры и передатчиками. 5 мая 1961 г. «Редстоун» вывел в космос Алана Шепарда, но все это было вдогонку Советам. Америка отставала.

И тогда Кеннеди направил в НАСА запрос: могут ли США захватить космическое лидерство, и что для этого нужно? Фон Браун, оценив возможности советской ракеты, сообщил, что шансов опередить СССР с запуском космической лаборатории почти нет. В отношении мягкой посадки зонда на Луну или облета ее пилотируемым кораблем они равны. Но США могут первыми послать человека на Луну! Потребуется ракета в десять раз мощнее советской, но если все силы бросить на ее создание, то к 1967—1968 гг. она будет готова. Необходим миллиард долларов в 1962 финансовом году и вдвое больше в последующие годы. Точная оценка параметров ракеты («Сатурн V» весил около 3000 тонн) и затрат на лунную программу (около 20 млрд. долл.)!

На вопрос, работают ли ракетчики с полной отдачей 24 часа в сутки, он ответил: работы ведутся с переработками, с частыми пересменами на критических участках, но в одну смену. В исследовательской и конструкторской деятельности удлинение рабочего дня пользы не приносит. Опыт показал, что вторая смена еще допустима, но третья — абсолютно исключена. Как отличается этот подход от советского! Сотрудники Королева месяцами работали по 14—18 часов в сутки, в адских условиях, без выходных и почти без отпусков…

Так начался последний и самый высокий взлет выдающегося конструктора. Политическая воля президента Кеннеди, индустриальная мощь великой страны и миллиарды долларов — все это позволило ему поставить точку в споре о лидерстве. Он легко вернул себе первенство и создал непревзойденный «Сатурн V». Уникальность этой ракеты заключается не только в гигантских размерах, но и в организации самого проекта: обязательное использование ЭВМ и наземных стендов, новинки в силовой конструкции, в двигательной части, в технологиях, системах управления, в способах испытаний, освоения и доводки, в стартовой подготовке, контроле и во многих областях, соприкасающихся с ракетной техникой. Поражает продуманность и отработанность отдельных узлов и машины в целом! Все это полностью оправдало себя и при поразительных темпах работ вылилось в высочайшую надежность.

Например, четыре из пяти сверхмощных (690 тонн тяги!) двигателей первой ступени были одновременно и управляющими, поворачиваясь в двух плоскостях. В Р-7 Королева поворотные камеры имели одну степень свободы и при отказе одного из двигателей ракета была обречена. Что и случалось часто. Тогда как «Сатурн V» имел только один отказ — на беспилотном пуске «Аполлона-6» вышел из строя боковой двигатель второй ступени. От выполнения всей программы пришлось отказаться, но полет не был прерван.

21 июля 1969 г. человек ступил на Луну. Затем состоялись еще шесть экспедиций и последний полет гиганта 14 мая 1973 г., когда он вывел на орбиту тяжелую (77 тонн!) космическую станцию «Скайлэб». 13 запусков и все успешные!

Вершины карьеры фон Браун достиг в 1972 году, став заместителем директора НАСА и начальником космодрома на мысе Канаверал. Но тогда же США отказались от полетов на Луну, а рутинные запуски спутников великого конструктора не увлекали. Начались конфликты и он ушел в отставку. В 1975 г. помог основать и развить Национальный космический институт — предшественник Национального космического общества, был его первым президентом и председателем. В 1976 г. стал научным консультантом Германского транспортного и ракетного акционерного общества и членом совета директоров Даймлер-Бенц. Однако болезнь вынудила отойти от дел. 16 июня 1977 г. он умер от рака.

Что еще добавить? Вернер фон Браун был обаятельным (способным продать снег эскимосам, как шутили коллеги) и широко образованным человеком. В юности он хотел стать композитором и брал уроки у Хиндемита, хорошо играл на рояле и виолончели, а в США, говорят, однажды сыграл на органе… в мормонской церкви! Аристократ, потомок королей, в том числе и Владимира Крестителя. Украинские в некотором смысле корни! Как и у Глушко, Челомея, Люлька и даже Королева. Художник, летчик-любитель, аквалангист. Автор научно-популярных книг, статей, фантастических рассказов и сценариев фильмов (сотрудничал с самим Уолтом Диснеем). Участник международных научных конференций — он все надеялся встретиться с загадочным советским Главным конструктором. Но трудно сравнивать с ним кого-либо из советских ракетчиков, вот уж действительно разные миры — разные судьбы!

И хотя жизнь космического первопроходца была недолгой, его «Сатурн» до сих пор не превзойден, а мы с вами живем в космическую эпоху, дверь в которую открыл Вернер фон Браун.

Источник: http://svodka.net

По данным ученого, планета начала «остывать» еще в 1990-х годах.  Новый ледниковый период будет длиться не менее двух столетий, пик его придется на 2055 год.

Интересно, что эту дату выбрали «апокалиптической» и сторонники теории глобального потепления. Согласно их версии, в 2055 году Земля в буквальном смысле «закипит».

Ожидаемое понижение температур может стать уже пятым по счету за последние девять веков, передает Гидрометцентр России. Ученые называют такое явление «малым ледниковым периодом», его наблюдали в XII, XV, XVII, XIX веках. Очевидная цикличность похолодания делает теорию о наступлении холодов и в нечетном XXI веке крайне правдоподобной.

Источник: http://www.vmdaily.ru

Марсианские снимки, запечатлевшие вновь появившиеся следы на поверхности Марса, облетели весь мир. Объяснить их возникновение ученые не могли. Наверное, что-то потустороннее? Пока аппаратура не сняла самого виновника - марсианский пылевой вихрь. Оказывается, Красная планета не такая уж и безжизненная. Там тоже есть атмосферные явления: ветер, смерчи, которые можно даже услышать.

“Даже разреженная марсианская атмосфера способна проводить звук. Можно его услышать”, — пояснил Старший научный сотрудник ГАИШ Владимир Сурдин.

Впервые зафиксировать, а главное услышать шум ветра, раскаты грома на других планетах попытались советские ученые. 30 лет назад к Утренней звезде, как еще называют Венеру, были отправлены аппараты “Венера-13″ и “Венера-14″.

“Микрофон можно разогреть до температуры красного каления, и он будет работать”, — рассказал Леонид Ксанфомалити, заведующий лабораторией Института космических исследований РАН.

Раскаленная планета с температурой выше 400 градусов. Здесь облака несутся со скоростью 100 метров в секунду, идут кислотные дожди, сверкают молнии, гремит гром. И звучит это все не так, как на Земле, и все из-за плотности атмосферы, которая в десятки раз меньше, чем на нашей планете.

“Были зарегистрированы звуки при движении в атмосфере и на поверхности”, — говорит Леонид Ксанфомалити.

Сегодня астрономы не только смотрят во Вселенную, но и слушают ее. Несмотря на то, что вокруг вакуум, специалисты уверяют - у каждой планеты есть свой звук.

“Довольно много звуков синтезировано из других источников. Например, магнитное поле Юпитера: мощное, переменное. И каждый зонд, который пролетел над поверхностью, фиксировал эти волны”, — рассказал старший научный сотрудник ГАИШ Владимир Сурдин.

“Звучит” и Титан, спутник Сатурна. Есть звук и у “мёртвой” звезды. Или, по-научному, звук пульсара. Монотонный, который повторяется со строгой периодичностью.

“Пульсар “играет” на одной ноте, выдает одну частоту, и как раз в аудиодиапазоне, который наше ухо воспринимает”, — говорит Владимир Сурдин.

Чтобы услышать космос, ученые идут на хитрость. Переводят сигналы в слышимый диапазон. А миллиарды лет назад, когда все еще только начиналась, наша Вселенная буквально гудела. Если бы человек жил в те времена, то он смог бы услышать Вселенную своими ушами.

“В ранней Вселенной никакого вакуума не было, вся Вселенная была заполнена газом, в котором могли распространяться звуковые волны. Один звук мы услышали бы, когда Вселенной было 5 тысяч лет, а другой - когда было 65 тысяч лет… “, — рассказывает Сергей Сазонов.

Однако все это шумы и трескание. Ряд ученых полагает, что по разнообразию звучания в космосе нашей планете нет равных.

30 лет назад советские ученые провели необычный эксперимент: установили микрофон на межпланетном аппарате “Венера-14″, чтобы записать звуки Утренней звезды. Сегодня астрономы изучают Вселенную в различных диапазонах волн. Они не только видят, но и слышат космос. Его безмолвие оказалось мифом.

Источник: http://www.vesti.ru

В течение сеансов 16 и 17 февраля 2012 года наземными станциями в Калуге, Тарусе, Панска-Вес (Чехия) и Будапеште (Венгрия) осуществлен прием научной телеметрической информации по радиолинии 2,2 ГГц с бортового передатчика НЕМО. Проведен сброс научной информации, накопленной блоком научных данных (БНД-Ч) от приборов РЧА (радиочастотный анализатор) и ЦФК (цифровая фотокамера).

Полученная на Земле научная информация обработана и сейчас анализируется и в ИКИ РАН.

В течение прошедшего времени продолжались работы по служебным системам, в том числе уточнялись параметры орбиты спутника с использованием установленного на борту спутника приёмника GPS (входит в состав служебной аппаратуры, разработанной НИЛАКТ).

Проводились работы по настройке различных режимов системы ориентации и стабилизации космического аппарата.

Ежедневно проводятся сеансы получения служебной телеметрической информации на наземных пунктах управления в городах Калуга и Красноярск.

Результаты обработки принимаемой служебной телеметрической информации по радиоканалу 435 МГц показывают, что температурный режим и напряжение бортовой сети МС «Чибис-М» находятся в пределах допустимых значений (напряжение бортовой сети около 12,5 -14,0 вольт, температура от 0 до 23 градусов).

Работы по вводу МС «Чибис-М» в эксплуатацию продолжаются.

Напомним, что малый космический аппарат «Чибис-М» отделился от грузового корабля «Прогресс М-13М» и начал свой автономный полёт 25 января 2012 года в 03 часа 18 минут 30 секунд по московскому времени (24 января в 23:18:30 GMT).

Микроспутник «Чибис-М» был создан в Институте космических исследований РАН совместно с другими научными организациями. Примерно треть массы спутника составляет комплекс научной аппаратуры (КНА) «Гроза». Впервые на одном спутнике установлен комплекс приборов, «перекрывающих» диапазон от гамма- до радиоизлучения, что по замыслу исследователей позволит «увидеть» как можно большее число процессов, которые происходят при грозовом разряде.

Он был доставлен на Международную космическую станцию кораблём «Прогресс М-13М» 2 ноября 2011 года.

Источник: http://www.polit.ru

– Госдепартамент США наложил запрет на фундаментальные гранты уже после их оценок, такого раньше никогда не происходило. В итоге закрыты российские проекты, в частности по управлению полётом космических аппаратов с помощью магнитоплазменной аэродинамики, – отметил заместитель директора Объединённого института высоких температур РАН Эдуард Сон.

По мнению руководителя отделения магнитоплазменной аэродинамики ОИВТ Валентина Битюрина, причиной ликвидации грантов Госдепом могла стать близость тематики к военно-прикладному характеру. «Мы склонны думать, что всё это из-за того, что тема смежна с закрытыми областями – космоса, аэродинамики, гиперзвука. У них, видимо, возникли опасения, и программу прикрыли», – отметил он.

Госдеп США не дал никаких официальных объяснений аннулированию грантов. Томас Негай, официальный представитель Air Force Research Lab. (AFRL), исследовательской лаборатории ВВС США, спонсировавшей исследовательские программы в рамках Russian Initiative, также не смог прокомментировать ситуацию.

Алёна Польских, ИА «Росмедиа» специально для портала «Русский мир»

Источник: http://www.russkiymir.ru

Профессор Абдусаматов руководит проектом “Астрометрия”, суть которого заключается в изучении поведения Солнца. Существует несколько циклов поведения Солнца: 11-летний, характеризующийся появлением различного количества солнечных пятен. В настоящее время близится к завершению 24-й цикл, характеризующийся резким снижением солнечной активности. Помимо этого, существует и 200-летний период: с 1990 года он приближается к завершению, отмечает Pravda.ru .

Абдусаматов увязывает эти циклы с диаметром Солнца. От размера диаметра зависит TSI, Полное солнечное излучение, определяющее температуры на Земле. Периодичность этих изменений позволяет говорить о ледниковых периодах в прошлом и прогнозировать будущие ледниковые периоды. По мнению профессора Абдусаматова, мы находимся в начале ледникового периода, пик которого придется на 2055 год.

Новый ледниковый период будет длиться не менее двух веков. Cторонники теории глобального потепления считают – именно в этом году земля, напротив, “вскипит как кастрюля, которую вовремя не убрали с огня”.

Как ни странно, но только в течение нашей эры люди наблюдали ледниковые периоды не один и не два раза, передает ИА “Казах-Зерно”. Прогнозируемое российским ученым затяжное похолодание станет уже пятым “малым ледниковым периодом” за последние девять столетий. Подобные климатические явления были зафиксированы XIII, XV, XVII и XIX веках.

Абдусаматов предупреждает, что если ледниковый период называют малым, это отнюдь не значит, что он пройдет незамеченным. Как правило, каждый цикл похолодания сопровождается эпидемиями, неурожаями и, как следствие, массовыми переселениями народов, говорит ученый.

Источник: http://www.kazakh-zerno.kz

По поручению губернатора Амана Тулеева проработан механизм взаимодействия региона и фонда. Соглашение о сотрудничестве и план мероприятий по его реализации на ближайший год находятся на стадии согласования сторонами. В рамках реализации соглашения предусматривается организация обмена специалистами, прохождение научных практик студентами и аспирантами кузбасских вузов на базе инновационного центра “Сколково”.

Одна из задач сотрудничества – создание центра прикладных исследований и разработок в сфере глубокой переработки угля, производства новых углеродных материалов, технологий чистой угольной генерации как на базе технопарка “Сколково”, так и в Кемеровской области на базе кузбасского технопарка и Кузбасского государственного технического университета (КузГТУ). В рамках двустороннего сотрудничества также предусматривается совместная реализация прорывных инновационных проектов по подземной газификации угля, глубокой переработке бурого угля в бездымные топливные брикеты, производство пеков и углеродных сорбентов для разделения газов.

CCI.RU – Информационный канал ТПП РФ  по материалам  ИА Regnum

В целях широкого информирования делового сообщества о состоянии и условиях развития экономики и предпринимательства в Российской Федерации, Палатой совместно с Национальным деловым партнерством “Альянс Медиа” организован Информационный канал ТПП РФ. Канал обеспечивает информационное взаимодействие инфраструктуры ТПП РФ и позволяет оперативно информировать всех заинтересованных о деятельности системы ТПП РФ на федеральном уровне, работе ТПП в регионах РФ, за рубежом.

Источник: http://www.allmedia.ru

Белорусские звездные корабли не бороздят небесные выси. Что, однако, ничуть не мешает развитию отечественных космических технологий. Не так давно исследования в области разработки теплозащитных покрытий для космических аппаратов, которые велись учеными НАН, получили высокую оценку российских специалистов. «Впервые в мировой практике», — прозвучало в документе, подписанном заместителем генерального конструктора и генерального директора российского Научно-производственного объединения имени С.А. Лавочкина Константином Пичхадзе. Что же за прорыв совершили наши ученые?

Речь в документе идет о разработке теплозащитных покрытий для космических аппаратов по программе Союзного государства «Космос НТ». Исследования велись в Институте тепло- и массообмена имени А.В. Лыкова Национальной академии наук Беларуси, в отделе плазменных и аэрокосмических технологий. Вот строки из акта внедрения: «Следует отметить научное значение проведенных исследований и практическую значимость полученных результатов».

Впервые в мировой практике решена проблема моделирования условий, с которыми столкнется тепловая защита космических аппаратов, входящих в атмосферу Земли со скоростями, превышающими орбитальную. При входе в плотные слои атмосферы Земли возникает ударная волна, происходит аэродинамический нагрев, температура окутывающей плазмы достигает двадцати и более тысяч градусов. Любой аппарат сгорит или будет сильно поврежден, если нет специальной «одежды», надежной теплозащиты, которая возьмет на себя чудовищную энергию.

Позвольте, скажут некоторые. Космические аппараты уже давно входят в атмосферу Земли с такими скоростями, и почти всегда успешно. Тепловая защита практически не дает сбоев. Все правильно. Но сколько весит такая теплозащита? Ее вес, как правило, превышает оптимальный — для перестраховки. У создателей спутников и звездных кораблей нет выверенных инструментов, чтобы рассчитать его с предельной точностью. В результате тепловая защита выходит очень дорогой: ее стоимость может составлять до 30 процентов стоимости всего аппарата. Точно такое же соотношение и по весу. Естественно, идет борьба за каждый килограмм тяжести космической «одежды». Если она необоснованная и даже с запасами, то в результате теряется полезная нагрузка. К примеру, в спутник поместится меньше необходимого научного оборудования, а в пилотируемый аппарат — космонавтов.

В белорусском Институте тепло- и массообмена имени А.В. Лыкова эту проблему решили. Только здесь имеется оборудование, позволяющее испытывать теплозащитные материалы, которыми покрываются всевозможные космические аппараты, и моделировать условия их вхождения со сверхорбитальной скоростью в атмосферы Земли, Марса, Венеры и других планет. Торцевой холловский ускоритель, созданный здесь, позволяет смоделировать условия, близкие к натурным. Не посылая никаких специальных экспедиций в далекие миры, прямо в экспериментальном зале института можно «увидеть» то, что встретит звездный аппарат при входе в плотные слои атмосферы планет. И, исходя из натурных условий, подготовить надежные, оптимальные по весу «одежды», которые защитят аппарат от тепловых ударов. Результаты работы отдела плазменных и аэрокосмических технологий белорусского академического института внедрены в НПО имени С.А. Лавочкина при прогнозировании и создании теплозащиты для космических аппаратов, разрабатываемых предприятием. О чем и свидетельствует присланный в Минск документ, где есть такие строки: «Ускоритель представляет собой единственную энергетическую установку, обеспечивающую возможность исследования эффективности теплозащиты СА при испытаниях ее образцов в газах различного состава в широком диапазоне плотности конвективного и лучистого теплового потока — от 0,1 до 40 мегаватт на метр квадратный». Таких нет ни в России, ни в США.

Я пришел поздравить создателя белорусского торцевого холловского ускорителя, руководителя отдела плазменных и аэрокосмических технологий института Владимира Ермаченко с высокими отзывами московских коллег и успешно завершенными работами. Владимир Степанович недавно выступал на Международном космическом конгрессе, со своим маленьким коллективом успешно справился с заданиями по программе Союзного государства «Космос НТ» и «на отлично» исполнил отработку тепловой защиты спускаемого модуля аппарата «Фобос-Грунт».

— Тепловую защиту на нем еще можно сбросить на несколько килограммов. И расчеты уже сделаны, — рассказывает Владимир Ермаченко.

Я удивленно слушаю и робко напоминаю, что космический аппарат «Фобос-Грунт» при запуске потерпел неудачу.

— Мы часть своей работы выполнили хорошо, к нам претензий нет. А кто виноват, думаю, разберутся. Кстати, попасть и выйти на орбиту Марса, и тем более на ее спутник Фобос, — это сложная как в научном, так и в техническом плане задача. Очень большую роль играют система ориентации и исполнительные двигатели. Естественно, бывают сбои и потери. По марсианской тематике работали и США, и Россия — около 70 процентов неудач. Неудача постигла и «Фобос-Грунт», — рассказывает Ермаченко. — Но она не перечеркнула результаты наших исследований. Остались отработанные режимы, теплозащита, которая может быть использована на аналогичных аппаратах.

— Владимир Степанович, намеченные работы ваш отдел успешно выполнил. А какие планы на год и обозримое будущее?

— Научный руководитель по тепловой защите космических аппаратов НПО имени Лавочкина Валерий Финченко, будучи у нас на научном семинаре, сказал, что их ведущие специалисты не мыслят свою работу без нашего коллектива и без нашего ускорителя. Наш отдел готов отрабатывать тепловую защиту практически для любого аппарата, входящего даже в плотные атмосферы таких планет, как Юпитер и Сатурн. Там суммарные тепловые потоки достигают 100 мегаватт на квадратный метр. Это предельно высокие суммарные тепловые потоки, которые мы смогли отработать на ускорителе. Практически в таких условиях пока никому не удавалось испытывать тепловую защиту.

— Россия начала делать пилотируемый аппарат нового поколения для высадки десанта на Луну, — продолжает собеседник. — Я уже трудился в этом направлении в недалеком прошлом. Собственно, наш холловский ускоритель и создавался для этих целей. Работа шла успешно, но случилась беда, и два макета корабля погибли в результате взрыва носителя Н-1 на старте. Время было потеряно, и американцы раньше нас высадились на планету-соседку. Сейчас история снова повторяется. Но, думаю, она будет со счастливым финалом. Были уже звонки и деловые предложения из РКК «Энергия» о создании тепловой защиты, надежной и легкой.

— А когда планируется полет на Луну?

— Первый этап — 2015—2017 годы, когда на Луне высадится десант и возвратится обратно. Самый сложный момент — это вход в плотные слои атмосферы Земли со скоростью 11,2 км/с. Нужна надежная теплозащита аппарата от воздействия лучисто-конвективного нагрева. И мы будем работать очень скрупулезно, с высокой достоверностью, потому что на борту — люди. Другого инструмента, как у нас, в мире нет. Кстати, наш ускоритель работает в диапазоне скоростей от 0,5 до 80 км/с. Наш любимец ТХУ опередил время. Совместно с НПО имени Лавочкина планируется создание тепловой защиты для космических аппаратов, спускаемых в атмосферу Марса. Это 2013, 2016, 2018 годы. Венера — 2018 год. Атмосфера этой планеты очень плотная, практически как вода. А вход в нее — со скоростью 11 км/с. Это силь-нейший удар. Самый высокий пик тепловых нагрузок — 48 мегаватт на квадратный метр.

— Вы говорили, космический аппарат полетит на Юпитер?

— Нет. Сначала на его спутник Европу. Полет состоится в 2017 году. Задачи сложные: это вход в атмосферу планет и возвращение на Землю. С образцами грунта, исследовательскими приборами. Работы будет много, но я думаю, что мы с ней справимся, наш ускоритель позволяет это делать.

Источник: http://www.electroname.com

Ученые НАН создают теплозащиту для космических кораблей, которые отправятся на Луну, Марс и Венеру.

Белорусские звездные корабли не бороздят небесные выси. Что, однако, ничуть не мешает развитию отечественных космических технологий. Не так давно исследования в области разработки теплозащитных покрытий для космических аппаратов, которые велись учеными НАН, получили высокую оценку российских специалистов. ” Впервые в мировой практике “, — прозвучало в документе, подписанном заместителем генерального конструктора и генерального директора российского Научно-производственного объединения имени С.А. Лавочкина Константином Пичхадзе. Что же за прорыв совершили наши ученые?

Речь в документе идет о разработке теплозащитных покрытий для космических аппаратов по программе Союзного государства “Космос НТ”. Исследования велись в Институте тепло- и массообмена имени А.В. Лыкова Национальной академии наук Беларуси, в отделе плазменных и аэрокосмических технологий. Вот строки из акта внедрения: ” Следует отметить научное значение проведенных исследований и практическую значимость полученных результатов “.

Впервые в мировой практике решена проблема моделирования условий, с которыми столкнется тепловая защита космических аппаратов, входящих в атмосферу Земли со скоростями, превышающими орбитальную. При входе в плотные слои атмосферы Земли возникает ударная волна, происходит аэродинамический нагрев, температура окутывающей плазмы достигает двадцати и более тысяч градусов. Любой аппарат сгорит или будет сильно поврежден, если нет специальной “одежды”, надежной теплозащиты, которая возьмет на себя чудовищную энергию.

Позвольте, скажут некоторые. Космические аппараты уже давно входят в атмосферу Земли с такими скоростями, и почти всегда успешно. Тепловая защита практически не дает сбоев. Все правильно. Но сколько весит такая теплозащита? Ее вес, как правило, превышает оптимальный — для перестраховки. У создателей спутников и звездных кораблей нет выверенных инструментов, чтобы рассчитать его с предельной точностью. В результате тепловая защита выходит очень дорогой: ее стоимость может составлять до 30 процентов стоимости всего аппарата. Точно такое же соотношение и по весу. Естественно, идет борьба за каждый килограмм тяжести космической “одежды”. Если она необоснованная и даже с запасами, то в результате теряется полезная нагрузка. К примеру, в спутник поместится меньше необходимого научного оборудования, а в пилотируемый аппарат — космонавтов.

В белорусском Институте тепло- и массообмена имени А.В. Лыкова эту проблему решили. Только здесь имеется оборудование, позволяющее испытывать теплозащитные материалы, которыми покрываются всевозможные космические аппараты, и моделировать условия их вхождения со сверхорбитальной скоростью в атмосферы Земли, Марса, Венеры и других планет. Торцевой холловский ускоритель, созданный здесь, позволяет смоделировать условия, близкие к натурным. Не посылая никаких специальных экспедиций в далекие миры, прямо в экспериментальном зале института можно “увидеть” то, что встретит звездный аппарат при входе в плотные слои атмосферы планет. И, исходя из натурных условий, подготовить надежные, оптимальные по весу “одежды”, которые защитят аппарат от тепловых ударов. Результаты работы отдела плазменных и аэрокосмических технологий белорусского академического института внедрены в НПО имени С.А. Лавочкина при прогнозировании и создании теплозащиты для космических аппаратов, разрабатываемых предприятием. О чем и свидетельствует присланный в Минск документ, где есть такие строки: ” Ускоритель представляет собой единственную энергетическую установку, обеспечивающую возможность исследования эффективности теплозащиты СА при испытаниях ее образцов в газах различного состава в широком диапазоне плотности конвективного и лучистого теплового потока — от 0,1 до 40 мегаватт на метр квадратный “. Таких нет ни в России, ни в США.

Я пришел поздравить создателя белорусского торцевого холловского ускорителя, руководителя отдела плазменных и аэрокосмических технологий института Владимира Ермаченко с высокими отзывами московских коллег и успешно завершенными работами. Владимир Степанович недавно выступал на Международном космическом конгрессе, со своим маленьким коллективом успешно справился с заданиями по программе Союзного государства “Космос НТ” и “на отлично” исполнил отработку тепловой защиты спускаемого модуля аппарата “Фобос-Грунт”.

— Тепловую защиту на нем еще можно сбросить на несколько килограммов. И расчеты уже сделаны, — рассказывает Владимир Ермаченко.

Я удивленно слушаю и робко напоминаю, что космический аппарат “Фобос-Грунт” при запуске потерпел неудачу.

— Мы часть своей работы выполнили хорошо, к нам претензий нет. А кто виноват, думаю, разберутся. Кстати, попасть и выйти на орбиту Марса, и тем более на ее спутник Фобос, — это сложная как в научном, так и в техническом плане задача. Очень большую роль играют система ориентации и исполнительные двигатели. Естественно, бывают сбои и потери. По марсианской тематике работали и США, и Россия — около 70 процентов неудач. Неудача постигла и “Фобос-Грунт”, — рассказывает Ермаченко. — Но она не перечеркнула результаты наших исследований. Остались отработанные режимы, теплозащита, которая может быть использована на аналогичных аппаратах.

— Владимир Степанович, намеченные работы ваш отдел успешно выполнил. А какие планы на год и обозримое будущее?

— Научный руководитель по тепловой защите космических аппаратов НПО имени Лавочкина Валерий Финченко, будучи у нас на научном семинаре, сказал, что их ведущие специалисты не мыслят свою работу без нашего коллектива и без нашего ускорителя. Наш отдел готов отрабатывать тепловую защиту практически для любого аппарата, входящего даже в плотные атмосферы таких планет, как Юпитер и Сатурн. Там суммарные тепловые потоки достигают 100 мегаватт на квадратный метр. Это предельно высокие суммарные тепловые потоки, которые мы смогли отработать на ускорителе. Практически в таких условиях пока никому не удавалось испытывать тепловую защиту.

— Россия начала делать пилотируемый аппарат нового поколения для высадки десанта на Луну, — продолжает собеседник. — Я уже трудился в этом направлении в недалеком прошлом. Собственно, наш холловский ускоритель и создавался для этих целей. Работа шла успешно, но случилась беда, и два макета корабля погибли в результате взрыва носителя Н-1 на старте. Время было потеряно, и американцы раньше нас высадились на планету-соседку. Сейчас история снова повторяется. Но, думаю, она будет со счастливым финалом. Были уже звонки и деловые предложения из РКК “Энергия” о создании тепловой защиты, надежной и легкой.

— А когда планируется полет на Луну?

— Первый этап — 2015—2017 годы, когда на Луне высадится десант и возвратится обратно. Самый сложный момент — это вход в плотные слои атмосферы Земли со скоростью 11,2 км/с. Нужна надежная теплозащита аппарата от воздействия лучисто-конвективного нагрева. И мы будем работать очень скрупулезно, с высокой достоверностью, потому что на борту — люди. Другого инструмента, как у нас, в мире нет. Кстати, наш ускоритель работает в диапазоне скоростей от 0,5 до 80 км/с. Наш любимец ТХУ опередил время. Совместно с НПО имени Лавочкина планируется создание тепловой защиты для космических аппаратов, спускаемых в атмосферу Марса. Это 2013, 2016, 2018 годы. Венера — 2018 год. Атмосфера этой планеты очень плотная, практически как вода. А вход в нее — со скоростью 11 км/с. Это сильнейший удар. Самый высокий пик тепловых нагрузок — 48 мегаватт на квадратный метр.

— Вы говорили, космический аппарат полетит на Юпитер?

— Нет. Сначала на его спутник Европу. Полет состоится в 2017 году. Задачи сложные: это вход в атмосферу планет и возвращение на Землю. С образцами грунта, исследовательскими приборами. Работы будет много, но я думаю, что мы с ней справимся, наш ускоритель позволяет это делать. 

Источник: http://it.tut.by

Грантовая сумма в два миллиона долларов по программе Russian Initiative уже была переведена в Россию, но американское внешнеполитическое ведомство наложило на проект вето. В результате работы пришлось прекратить.

Исследования в области магнитоплазменной аэродинамики планировалось осуществлять в период до 2014 годов. Эти работы должны были осуществляться на базе Объединенного института высоких температур (ОИВТ) Российской академии наук. Из-за решения Госдепартамента США пришлось закрыть проекты по управлению полетом космических аппаратов с помощью магнитоплазменной аэродинамики.

Как пишут “Известия”, Вашингтон мог лишить россиян денег из-за того, что тема их исследования близка военной области, так как ученые занимаются разработками в области аэродинамики и гиперзвука. Суть исследований состоит в изучении механизмов взаимодействия высокоскоростных потоков воздуха с внешними электрическими и магнитными полями.

При входе аппарата в плотные слои атмосферы нагретые газы электризуются и становятся электромагнитной плазмой, которая становится электрическим полем вокруг корабля. Оно начинает взаимодействие с магнитным полем вокруг аппарата и становится своего рода подушкой, которая существенно снижает скорость и понижает тепловые потоки. Ученые ставили целью научиться пользоваться этой “электромагнитной подушкой” и повысить ее характеристики.

Об отзыве грантов внешнеполитическое ведомство США сообщило в письменной форме. При этом никаких объяснений и указаний причин отказа от финансирования проекта в послании не указывалось.

Источник: http://vdv-up.ru